ACUTO - Arrivano da Viterbo nuovi attacchi al presidente della provincia di Frosinone, Francesco Scalia. Questa volta oggetto del contendere è la localizzazione dell'aeroporto, conteso fra Latina, Frosinone, Guidonia e Viterbo. E proprio l'assessore all'aeroporto del Comune di Viterbo, Giovanni Bartoletti, contesta le iniziative "fuori tempo massimo" di Scalia. In un comunicato diffuso nella giornata di ieri ha rivendicato il lavoro fin qui svolto dalla "cabina di regia" fortemente voluta dal ministro alle infrastrutture Altero Matteoli e che sarebbe già in fase assai avanzata nel suo iter per la realizzazione dello scalo aeroportuale di Viterbo. Ma non si ferma qui: l'accusa è quella di voler tentare un "rilancio elettorale" della proposta relativa all'aeroporto pur in presenza di dati oggettivi che renderebbero impossibile la realizzazione di una tale struttura a Frosinone.  Scalia ha infatti ottenuto un finanziamento regionale di 500.000 euro per effettuare una valutazione di impatto ambientale dell'aeroporto, come richiesto a gran voce da una parte della sua stessa maggioranza. Bartoletti richiama le dichiarazioni dell'assessore regionale al bilancio, Luigi Nieri, che ha invitato l'amministrazione di Frosinone a un sano realismo. Afferma Bartoletti:
«Noi crediamo che le visioni profetiche dell’Assessore Nieri non saranno disattese e lo invitiamo a valutare l’impiego di quei soldi dei contribuenti, i quali, a nostro avviso, dovrebbero essere se non risparmiati perlomeno non sprecati. Prima di effettuare fantomatici studi ambientali, causa di sperpero di denaro, basterebbe chiedere all’ENAC, unico Ente certificatore degli aeroporti italiani, di (ri)esprimersi preventivamente sull’infrastruttura aeroportuale.
L’ENAC, infatti, non potrebbe che rialzare, come fatto in precedenza, il cartellino “rosso” per bloccare l’ennesima follia aeroportuale, almeno per questa volta incompiuta.  Nessuno all’ENAC certificherà mai un aeroporto che lo stesso Ente ha bocciato pesantemente. Vito Riggio, Presidente dell’Ente, ha recentemente detto:”Vorrei ricordare che ai sensi dell’attuale codice della navigazione, il regolamento sulla costruzione e gestione degli aeroporti che è un regolamento internazionale è stato approvato dall’Enac nell’ottobre del 2005. Nessun aeroporto in Italia si può fare senza il parere dei tecnici dell’Enac, che sentano quelli dell’Enav”. In poche parole o l’aeroporto ha i requisiti o nessuno volerà mai. D’altra parte chi sottoscriverebbe mai  l’atto di omologazione di uno scalo che implichi gravi responsabilità in materia di sicurezza? La lezione di Linate in quegli ambienti ha lasciato strascichi ancora freschi nelle memoria.»

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